ボア600mmディーゼルエンジン

本製品は、高性能・高効率・低燃費・低振動・低騒音のディーゼルエンジン。耐久性に優れ、最高回転動作で耐久期間30年以上を実現。基本スペックは、シリンダ径=600mm×行程=1609.43mm、ボア比=2.68、圧縮比=24.74。基本構成のスペックは、重量24,214kg・幅6,860×高さ3,840×長さ3,178mm・100,405馬力。2～24連構成のスペックは、重量50,322～921,899kg・幅6,860×高さ3,840×長さ6,011mm～68,172mm・200,810～2,409,730馬力。

■世界最大級ディーゼルエンジンとの比較
　●基本:重量=24.213トン、出力=10万405馬力、パワーウエイトレシオ=4.146馬力/kg
　　現在、世界最大級ディーゼルエンジンは、重量=2320トン、出力=11万2085馬力、
　　パワーウエイトレシオ=0.048馬力/kgなので、パワーウエイトレシオが86倍になり、
　　重量が85分の1以下になる。
　　・製造時の使用電力を98％以上削減するので、製品単価を大幅に削減可能になり、
　　　二酸化炭素の排出も大幅に削減する。
■船舶用エンジンとしての活用
　●超大型船舶のエンジンは、超ロングストロークによる熱効率の優位性と大出力によ
　　り、クロスヘッドを採用した2ストロークディーゼルエンジンが独占している。
　●基本:重量=24.213トン、出力=10万405馬力、パワーウエイトレシオ=4.146馬力/kg
　　超大型船舶用2サイクル11万7398馬力ディーゼルエンジン(重量が2320トンで
　　パワーウエイトレシオ=0.048馬力/kg)と出力性能が同等なので、重量が85分の1程度
　　になる。
　　・製造時の使用電力を98％以上削減するので、製品単価を大幅に削減可能になり、
　　　二酸化炭素の排出も大幅に削減する。
　　・ねじり振動が殆んど発生しない(4連以上なら発生しない)ので、中間軸は不要になる。
　　・排水量80万トンクラスの超大型船舶でも高速運行が可能になる。
　　・世界物流の90％を担う海上物流の経費・燃費・二酸化炭素排出を大幅削減する。
　●適用船舶の種類
　　超大型船舶
■発電用エンジンとしての活用
　超大規模発電
　・排気エネルギーを利用した二酸化炭素除去装置により、二酸化炭素の排出を90％以上
　　削減可能になる。
■軍需用エンジンとしての活用
　●海洋用として、超大型艦艇・空母のエンジンを超軽量化・超高出力化して、
　　速度・航行距離を2倍以上することが可能になる。
　●将来兵器として、レールガン電源に最適。