ボア480mmディーゼルエンジン

本製品は、高性能・高効率・低燃費・低振動・低騒音のディーゼルエンジン。耐久性に優れ、最高回転動作で耐久期間30年以上を実現。基本スペックは、シリンダ径=480mm×行程=1200.18mm、ボア比=2.50、圧縮比=24.86。基本構成のスペックは、重量11,782kg・幅5,184×高さ2,916×長さ2,560mm・62,286馬力。2～24連構成のスペックは、重量24,777～449,680kg・幅5,184×高さ2,916×長さ4,865～55,410mm・124,572～1,494,868馬力。

■世界最大級ディーゼルエンジンとの比較
　●2連:重量=24.776トン、出力=12万4572馬力、
　　　　　　　パワーウエイトレシオ=5.027馬力/kg
　　現在、世界最大級ディーゼルエンジンは、重量=2320トン、出力=11万2085馬力、
　　パワーウエイトレシオ=0.048馬力/kgなので、パワーウエイトレシオが105倍にな
　　り、重量が105分の1程度になる。
　　・製造時の使用電力を99％以上削減するので、製品単価を大幅に削減可能になり、
　　　二酸化炭素の排出も大幅に削減する。
■船舶用エンジンとしての活用
　●超大型船舶のエンジンは、超ロングストロークによる熱効率の優位性と大出力によ
　　り、クロスヘッドを採用した2ストロークディーゼルエンジンが独占している。
　●基本～2連構成:重量=11.782～24.776トン、出力=6万2286～12万4572馬力
　　超大型船舶用2サイクル5万9387～11万7398馬力ディーゼルエンジン(重量が1170～
　　2320トン)と出力性能が同等なので、重量が100分の1程度になる。
　　・製造時の使用電力を99％以上削減するので、製品単価を大幅に削減可能になり、
　　　二酸化炭素の排出も大幅に削減する。
　　・ねじり振動が殆んど発生しない(4連以上なら発生しない)ので、中間軸は不要になる。
　　・排水量50万トンクラスの超大型船舶でも高速運行が可能になる。
　　・世界物流の90％を担う海上物流の経費・燃費・二酸化炭素排出を大幅削減する。
　●適用船舶の種類
　　超大型船舶
■発電用エンジンとしての活用
　大規模発電
　・排気エネルギーを利用した二酸化炭素除去装置により、二酸化炭素の排出を85％以上
　　削減可能になる。
■軍需用エンジンとしての活用
　●海洋用として、大型艦艇・空母のエンジンを超軽量化・超高出力化して、
　　速度・航行距離を2倍以上することが可能になる。
　●将来兵器として、レールガン電源に最適。